寒潮来袭，气温骤降，严寒刺骨，滴水成冰，连日来最低气温均在零下25摄氏度以下。外出的人们纷纷带上了帽子、围巾、口罩、手套，全副武装将自己包裹得严严实实，“太冷了！”成为人们打招呼的口头语。然而,却有这么一些人，不畏严寒，不辞辛苦，在工作岗位上默默坚守，凭借坚强的毅力和强烈的责任感，用自己的努力和付出，保证本钢集团生产原燃料供应——他们就是板材原料厂职工。他们在严寒中努力工作的身影，成为百里钢城寒冬腊月里一道亮丽的风景。

翻车机前鏖战急

　　1月23日，最低气温零下27摄氏度。8时许，记者来到该厂原料三车间四号翻车机旁。寒风中，四号翻车机正在翻卸车，环境十分艰苦。该厂厂长宋金刚正在这里向岗位工人了解翻卸车情况。他告诉记者，由于这几天天气寒冷，厂部职能部门及车间班子都靠前指挥，组织生产，针对车底料粘、厚的特点，管理人员组成突击队上阵，帮助一线清理车底。宋金刚说：“本钢集团党委书记、董事长陈继壮说，不关心职工的干部不是好干部。”天气这么冷，我们干部不到一线和职工一起摸爬滚打，怎么能够对得起在恶劣气候条件下坚守岗位的职工。虽然这几天天气寒冷，但是请集团领导和服务厂矿放心，我们的职工是能打硬仗的队伍。无论天气多么寒冷，我们都有决心也有能力实现优质保供，为本钢集团生产顺行做贡献。
　　在翻车机厂房外，该厂生产科科长包海军告诉记者，针对天气变化，他们制订了严寒天气翻车、布料、供料保产预案。同时，加强调度系统信息传递和指挥协调能力，重点落实好各种物料接卸车工作，保证稳定供料。由于天气太冷，翻卸车后，每个车皮都有部分物料冻结在车厢底部，需要组织人员及时清理。清理车底要露天作业，记者在现场看到，操作人员手持镐把先在车厢外部不停地敲击，然后将车厢打开，进入车厢内用锹镐一点点将冻结的料底弄出来，在零下25摄氏度以下连续工作，他们的艰辛可想而知。

料场设备清理勤

　　走出翻车机区域，记者来到原料三车间料场。在二号堆取料机下，只见几名职工一字排开，用撬棍敲击设备。原料三车间副主任徐兴国告诉记者，这是为了确保堆取料机作业顺畅，工人们在清理中心漏斗。寒风中，他们连续不断地敲击，将漏斗中冻结的残料震开，才能够彻底清理干净，确保堆取料机顺利进行堆料和取料作业。
　　徐兴国说，为保证冬季供料，他们在入冬前对堆取料机系统、皮带输送系统、各部转运站等部位积料进行了彻底清理，保证冬季皮带系统稳定运行。同时完成露天皮带更换、胶接任务；他们还全力做好煤气烘烤管路检查，岗位烘烤炉子的规范摆放，对影响冬季生产的因素反复进行梳理，制订出保产措施，对物料中夹杂的冻块进行处理，保证供料质量。
　　在原料三车间三号堆取料机旁，记者看见职工们正在更换走行轮。徐兴国说，为实现优质保供，他们加强日常设备点检，减少设备故障率和“小耽误”；维护好主体设备，特别是翻车机和堆取料机系统。另外，在对铲装设备日常维护的基础上，做好防寒保温工作，并重点做好设备液压系统的防寒保温，确保保供“零影响”。

解冻翻车规范严

　　从料场出来，我们又来到储煤一车间解冻库。众所周知，解冻库运行是否稳定、暖车效果好坏，直接影响冬季翻卸车生产能否顺利进行，因为如果解冻效果不好，冻结在车帮和车底上的煤料不容易翻卸干净，人工清底工作量大幅度增加，影响翻卸进度，所以，解冻是保供的关键环节。
　　储煤一车间生产统计员胡永胜告诉记者，该车间现有五座热风式解冻库，主要用于焦化主厂区所用炼焦煤的解冻，同时也解冻少量的矿砂和无烟煤。设计能力各库每次能暖14节车辆，日均承担暖车任务180车左右。储煤一车间解冻库所使用的高、焦煤气均具有易燃、易爆、易中毒的属性，尤其是高炉煤气，无色、无味而且剧毒，稍有疏忽就容易酿成重大人身伤亡事故。因此，解冻库一直是该车间冬季安全生产的第一重点岗位。
　　为保证安全优质保供，储煤一车间主任助理闫兴军说，他们在认真做好解冻库新上岗职工的安全教育、操作培训等工作的基础上，专门组织解冻库全体操作人员进行了煤气中毒急救、煤气泄漏应急处理等多个项目的实战演练，收到较好成效。同时，加强对解冻库相关方作业人员的技术指导和操作纪律检查，根据外来煤煤种、发站、车辆在途时间和实际冻结情况，合理安排暖车时间，最大限度利用好库室内的循环废气热量，降低煤气消耗。
　　现场管理是企业的基础管理，是各项专项管理综合作用的结果，生产现场也是安全事故的多发场所和主要场所。胡永胜说，为抓好现场安全管理，他们经常检查解冻库不安全因素，紧握安全生产这条工作主线，预先将安全隐患消灭于萌芽状态，有效预防安全事故的发生，为翻车顺利进行提供了有力保障。
　　严寒的天气还会持续一段时间，恶劣的气候条件还将为企业冬季原燃料供应带来一些影响。但是可以相信，有板材原料厂这样一支来之能战、战之能胜的队伍，本钢集团的生产链条一定能够顺畅运行，走过严寒，拥抱即将来临的春天！