“开舱验货，检查物料是否有明水；船舱清底，检查舱底是否清理干净；抓斗卸船，监督是否因设备原因或者是操作者……”这是本钢集团国贸公司腾达驻丹东办事处人员正在现场指挥码头卸船的场景。而这些动作是他们在工作实践中摸索总结“五大区域管理法”中十八点巡查标准化作业方法的一部分内容。
　　据了解，与其他钢铁企业相比，本钢集团港耗管理起步较早。早在2012年，本钢集团就围绕港耗工作进行专项管理，成立了港耗管理专项组，不久即成立制造部物料管理处，形成了专业化、系统化的管理团队。
　　在港耗管理中，本着“按制度管理港耗”的原则，本钢集团制造部组织制订了《本钢集团外购原燃料港耗管理规定》等制度，并配套制订了《本钢集团外购原燃料港耗考核实施细则》，要求各相关单位按照本钢集团管理规定，结合本单位实际，制订内部管理制度。同时，为了使港口对本钢集团的降耗工作给予高度重视和配合，本钢集团与港口采取港口费率与损耗指标挂钩的方式，促进港口对在港物料加强管理，加大回收力度，减少损耗。
　　在这个过程中，为了做好港口物料的监管，本钢集团国贸公司腾达驻丹东港办事处结合港口的作业流程，在工作实践中摸索总结出“五大区域管理法”，即针对码头卸船、场地堆储、自动化装车、汽车倒运、铲车装车五大区域进行十八点巡查的标准化作业方法，付诸实施后，在降低港耗方面发挥出较好作用。
　　据本钢集团国贸公司腾达驻丹东港办事处主任王东介绍，“五大区域管理法”在码头卸船作业流程的开舱验货、船舱清底、抓斗卸船、漏料回收、皮带漏料、尾轮漏料六个环节设定了标准化作业方法；在场地堆储作业流程的场地确认、场地清扫、尾料清底、围挡隔离、边沟淤料、物料苫盖六个环节设定了标准化作业方法；在自动化装车作业流程的漏斗装车、皮带漏料、车皮状况三个环节设定了标准化作业方法；在汽车倒运作业流程的车辆状况、路途散落两个环节设定了标准化作业方法；在铲车装车作业流程的铲车装车这个环节设定了标准化作业方法。
　　如今，国贸公司腾达驻丹东办事处推行的“五大区域管理法”已经成为本钢集团港耗管理的重要“法宝”之一，助力本钢集团港耗指标持续走低。采访中，国贸公司物流事业处内贸海运室副主任曲成志告诉记者，通过实施“五大区域管理法”，本钢集团在港耗管理中呈现出现场全方位360度不留死角的管理模式，从产品卸车、倒运、入库、保管、装船，实现了全过程监管。特别是在原燃料方面，从细微处入手加强现场管理，做到了“斤斤计较”。原燃料场地在卸船前，由于坚持场地检查，发现有杂物及其他库底及时清理干净，做到场地无破损、无杂质，有效避免了混质现象的发生。在卸船过程中，由于针对不同季节采取不同措施，既保证卸率又减少损耗。如有些时候港口海风比较大，卸船机距离海面比较高，而煤的比重又较轻，势必造成在卸船过程中洒落，采取少抓、快抓，加篷布的保护措施，同时对舱底、过廊的遗料及时回收，有效保证了本钢集团利益不受损失。
　　目前，从统计数据看，本钢集团的港耗率逐年下降，去年在连续4年大幅下降的基础上继续降低，降到0.2%左右，今年港耗率也控制在较好水平。