近日，记者乘坐板材能源总厂电力维修车间外线班组线路巡查车，同外出巡检的20名电力外线工人一起前往输电线路所在区域。
　　当天巡检的是滨河一号、二号、三号、四号输电线路。班长苏国明在班前会上强调：“今天山上还是有很多积雪，上山时一定要多注意脚下，仔细查看设备，发现有影响电力设备运行的情况立即回来上报。”苏国明向记者介绍，外线班组负责维护的线路近70条，当天巡检的几条都是本钢集团重点输电线路，承担主体厂矿的供电任务，因此也是外线班组重点看护的线路，一旦发现故障，必须马上到现场抢修，决不能因为延误时间造成损失。
　　巡查车穿过市区开到野外，随着车速放慢，车上的外线工人两两一组沿途在各巡检任务分担区下了车。苏国明告诉记者，班组从保证安全和便于工作的因素考虑，在野外巡检作业时，都是把班组人员分为两人一组配合工作，可以互相照应。

踩着积雪上山巡检

　　记者跟随着苏国明和其他几名工人前往滨河一号线路15号输电塔巡查。积雪覆盖着山野，几乎找不到山路。从山下往上爬，一面要小心滑倒，一面还要防范被干枯的灌木条划伤。
　　苏国明边走边向记者介绍，每个巡查小组负责的线路都很长，最长的30多公里，班组会根据线路的特点，每天按照工作量给每个巡查小组分配任务。
　　当天气温在零下20摄氏度左右，野外更加清冷。苏国明说，冬季野外作业一定要做好防寒保暖，棉衣、棉帽子都要穿戴好，以免冻伤。穿着厚厚的棉衣，身体很臃肿，在覆满积雪的山路上走起来就比较笨重，如果再扛着检修设备，爬山就更困难了。说话间，一同跟随外线班组采访的电视记者说了声“没电了”，原来，由于野外气温低，采访麦克电量很快就消耗殆尽。

严寒天气“须发皆白”

　　外线工人唐晓晨和陈长泰被安排到同一个巡查小组，当天上午他们巡检的线路是滨河一号、二号线路上的23～25号高压铁塔，他们来回巡查了两公里多山路，确定线路完好无缺陷。
　　唐晓晨和陈长泰向记者介绍，外线工人每日巡检的内容主要是检查架空线路瓷瓶是否完好，避雷器和架空线路有无故障，塔料是否缺损，导线是否烧伤等，在巡检中发现问题及时处理。如遇抢修，不管多困难，都必须在保证人身安全的前提下完成抢修任务。
　　在交谈中得知，两人是在2010年同一批入厂的，参加工作已经8年了。他们告诉记者，外线作业需要克服的最大障碍是爬铁塔，两人刚开始不敢上塔，后来逐渐适应，现在都能爬上去了，最高的铁塔77米，接近30层楼高。冬季在野外作业需要克服严寒天气带来的困难，零下二三十摄氏度，风嗖嗖地刮，站在塔上脸像刀割一样，等到完成任务下山时才发现，他们的眉毛、胡子、头发都结了厚厚的白霜。

饿着肚子抓紧抢修

　　赵凤祥是驻板材能源总厂电力车间的外线线路巡查车司机，跟着外线班组跑了七八年，说到外线班组工作的苦和累，他深有感触。
　　“外线班的活儿最艰苦！上山时衣服是干的，下山时就被一身汗水湿透了。”赵凤祥说，外线班组的工人维护供电线路必须24小时待命，只要有抢修任务，不论什么时间，哪怕是深更半夜，也要马上赶到事故现场，查找故障原因，及时进行抢修。为了赶时间抢修，他们经常忙得顾不上吃饭，饿着肚子一干就是几个小时。另外，他们长年在山上巡查、检修，经常会碰到蛇，说不定什么时候就会被蛇咬伤。山上的野蜂也到处都是，被野蜂蛰伤就更是防不胜防。

挑战极限保证供电

　　“外线班组负责维护的送电、配电线路共300多公里长，送电线路铁塔550多级，配电线路铁塔和水泥电柱也有500多级。”赵多文在外线班组工作了20多年，他告诉记者，原来班组有60多人，现在只有20多人，人员减少了，任务量增加了，每个人都是主力。
　　苏国明说，前几年冬天遇到一场大雪，滨河四号线路出现故障，外线班组立即赶往现场组织抢修。出现故障的铁塔位于最陡的山尖上，山上积雪很厚，苏国明带着十几名外线工人，扛着很重的机器设备，用了两个小时才爬上山去。抢修之前，班组人员设定了几套方案，进行现场检查后，根据实际情况，他们决定采用最节省时间和成本的方案。大家冒着风雪严寒在塔上作业3个多小时，一点一点地抢修每一处故障，保证了正常供电，没有耽误生产，班组也因此受到了上级的嘉奖。还有一年遇上暴雪天气，气温降到零下30摄氏度以下，大雪和浮冰压线导致短路。当时，道路已经不能通行。外线班组硬是在大雪中驱车赶往故障现场，各线路连续抢修了两天一夜，终于恢复了正常供电。
　　严寒、暴雪等极端天气，既是一种考验，也是一种挑战，外线班组的工人们在一次次克服困难、应对挑战的过程中得到了历练，也经受住了考验，每个人都有很强的责任感和使命感。他们清楚每一个隐患可能会带来的影响，因而巡查线路时都不敢大意和懈怠；他们清楚每一次故障可能会造成的损失，因而紧急抢修时都会第一时间赶到，克服一切困难完成任务；他们更加清楚，为本钢集团生产提供安全可靠的供电保证，是他们的责任所在。